极限竞速地平线4车辆调校心得分享 车辆怎么调校
极限竞速地平线4车辆调校影响驾驶属性以及操作的流畅程度，对于具体的调校方向和技巧内容，下面一起来看看相关的攻略吧。
改装方向
FH4汽车内部改装的系统非常开放，驱动方式，引擎都是可以更换的(这也是废渣传统)
驱动形式
后驱车如果控制的住的话建议保留后轮驱动(控制的住的前提)
前驱车建议改成4驱(前驱发挥不出来优势)
4驱的话建议保留驱动形式
操控性和POWER
对于RWD的车辆来讲，倾向于先堆操控(车体减轻，轮胎etc.)
另外对于有双涡轮的RWD车辆，除非你是专门针对高速赛道的调教，不建议上，不仅改装分数占的非常多，而且还增加重量和涡轮延迟(马力优势至少要4档才能发挥出来)得不偿失!
对于4WD/AWD的车辆来讲，当然是POWERRRRRR!了，建议注重引擎，因为本来4轮驱动的机械抓地力就很好，POWER能很好的传递到地面上，所以效果也高
综上所述，RWD的车辆主要对操控，用动力单元提升来填补剩下的点数
4WD/AWD则正好相反
动力单元的置换以及改装进气方式
对于这点，我们还是分开讨论
首先对于RWD的赛车，重量分配变得异常重要，而且由于RWD并不能像4WD/AWD车辆那样有效的传输动力，所以说置换引擎变得没有那么重要，并且，通常来讲，原装引擎的手感最好，重量分配也很好.
关于进气问题，能NA的就上NA(RWD)，理由和上一章一样，动力很难传送到地面上，马力再大也是无休止的SPIN，而且巨大的涡轮延迟。。和重量，如果自然吸气动力真的不够的话建议上Supercharge(机械增压)，如果机械增压还不行的话建议涡轮
另外关于涡轮的一点就是扭矩异常的强大，马力可能和NA差不多，但是扭矩非常的OP
对于4WD/AWD的赛车
对于这一类车辆，主要就是涡轮+大马力低转速发动机，我来介绍一下为什么
首先，4WD/AWD的车辆能很好的传送能量到地面上，扭矩不会被浪费掉，所以说嘛。
关于底转速发动机(比如梅奔到6.3(2)V8)，扭矩会在较低的情况下爆发出来，起步也能有较大的优势，而且4驱车用来跑高速赛道的很少
通常来讲，高转速意味着高速度但是会以牺牲低扭为代价，但是4驱系统在高速情况下会是个累赘，摩擦力过大，重量问题etc.使得他抵消了高转引擎的优点。(如果真的要跑长高速赛道建议把马力上慢)
极限竞速地平线4车辆调校大全
前期准备
收起前期准备改装件选择
极限竞速地平线4车辆调校是游戏中的主要玩法之一，各部位零件该如何选择？下面一起来看看极限竞速地平线4车辆调校攻略
极限竞速地平线4车辆调校攻略
1. 前期准备
首先要确保自己具备测试的能力。如果技术差到测不出不同调校之间的差异，则不建议自己做调校。
之后要明确自己的需求：
要改哪台车?
要改到哪个等级?(D / C / B / A / S1 / S2 / X)
要用在哪类比赛里?(公路 / 拉力 / 越野)
要用在哪类赛道上?(偏操控 / 偏动力 / 均衡 / 特殊情况)...
刚开始的时候，你不需要明确这些问题的答案。但是你必须在每次试车之后，再问一遍自己这些问题。在得到准确答案之前，不要进入精调的阶段。
1.1 理解赛事类别：
同一等级，在不同的赛事类别里，可能存在不同的性能倾向。
一般在A / S1 / S2级的比赛中，普遍规律为：
公路竞速赛较为均衡。与拉力赛和越野赛相比，需要更好的高速操
拉力竞速赛以加速和低速操控为主，极速不能太低
越野赛以加速、低速操控、通过障碍的能力和稳定性为主，极速不能太低
1.2理解赛道：
同一条赛道，在不同的等级里，可能存在不同的性能倾向。
以阿斯特莫传承环道(Astmoor Heritage Circuit)为例
在B级为纯动力图
在A级为偏动力图
在S1级较为均衡
在S2级为偏操控图
根据目前的赛道库来看，普遍规律为：
D =S2 加速/动力 =加速/操控
1.3 理解你改的车：
一台车的性能主要取决于其自身特性，而非调校。
为什么?因为游戏的物理仿真系统并不是真实的，在一些比较复杂的物理现象上，只取结果。
以加速性能为例，在抓地力充足、推重比接近的情况下，不同车之间的差异，主要由阻力决定。开发人员为了降低开发难度，速度/阻力曲线一般都是人为设置，且不真实的。
因此，部分不负责任的开发人员会让阻力在达到某一速度后剧增，以这种方法来匹配这台车在现实中的极速。
65年福特Transit，满改极速也只有310km/h
在这种情况下，无论你怎么提升抓地力和推重比，都很难再提高极速。这也就在无形之中决定了最适合这台车的等级。
明白了这一点后，你需要测试并记录相关的性能特性，如：
加速性能(前段快?中段快?后段快?极速多少?改装件决定的性能上限是?)
操控性能(低速弯快?中速弯快?高速弯快?改装件决定的性能上限是?)
刹车性能
有一个基本的了解之后，就可以初步选择等级和性能倾向了。
1.4 找到可参考的性能标准：
与现有的性能标准进行对比，才可以准确地判定一台车的性能倾向。
在此提供几个不同等级的“性能标杆车”作为示例：
A公路：Ford Roadster(偏前中段加速)
Atomic Punk Bubbletop(偏中段加速)
Chevrolet Nova FE (偏中后段加速)
S1公路：Alfa Romeo 33S(偏前段加速/操控)
Ford GT(偏中段加速/操控)
Bugatti EB110(偏中后段加速/操控)
S2公路：Koenigsegg CCGT(偏前中段加速，偏操控)
Pagani Zonda R(偏加速)
Ferrari F40 C(偏中后段加速/操控)
Ferrari 599XX E(偏后段加速/操控)
具体可参考各类“车辆/调校推荐清单"
以上就是关于极限竞速地平线4车辆调校心得分享 车辆怎么调校的全部内容，以及极限竞速地平线4车辆调校心得分享 车辆怎么调校的相关内容,希望能够帮到您。
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